Bomba de pistones SERIE F3

La Serie F3 es la primera bomba desacoplable en el mundo con presiones de funcionamiento de hasta 400 bar (5,800 psi) y Flujo máximo de hasta 185 l/ min.

F3 es un diseño robusto que proporciona confiabilidad de circuito para las aplicaciones de camiones más exigentes. desde 82-103cc.

La nueva serie F3 desacoplable es una innovación global en hidráulica móvil.

Al enganchar y desconectar la bomba del motor diésel sobre la marcha, puede ahorrar cantidades sustanciales de combustible.

Pero también reduce el desgaste de la bomba y minimiza el riesgo de costosos tiempos de inactividad y paradas, al tiempo que reduce el nivel de ruido.

¡Todo lo que se requiere es presionar un botón en el tablero, sin apagar el motor!

¡Ahorre en combustible!
Para el camión promedio que corre 100,000 kilómetros por año, el ahorro puede llegar a entre 200 y 300 litros (menos gasolina), con la correspondiente reducción en las emisiones de gases de efecto invernadero y partículas, todo debido a que la bomba F3 es completamente desconectable cuando no esta en uso.

Esta es una característica patentada única que Parker está lanzando ahora.

¡Fiabilidad mejorada!
Cuando se instala una bomba en una toma de fuerza del motor, incluso pequeños percances como una ruptura de la manguera pueden tener que ser recuperados y remolcados a un taller, con todas sus desventajas debido a un gran desembolso y altos costos de tiempo de inactividad.

Con el nuevo F3, ¡simplemente desconecta la bomba y vuelve a casa por tu propio esfuerzo! Corta los niveles de ruido!

Comparado con una bomba hidráulica convencional en la posición de descarga, el nuevo F3 genera niveles de ruido considerablemente más bajos en el modo desconectado, lo que hace que las futuras regulaciones de emisiones de ruido sean más fáciles.

Las características de la F3 son:
• Desactivable y participable
• Operado por aire
• Altas velocidades de autofrenado
• Presiones de funcionamiento hasta 400 bar
• Alta eficiencia general • Bajo nivel de ruido
• Dimensiones de instalación pequeñas
• Bajo peso ... gracias a:
• ángulo de inclinación del eje de 45 °
• Geometría óptima del puerto de entrada en la tapa final
• Pistones esféricos - altas velocidades
• Anillos de pistón laminados: baja fuga
• Sincronización positiva con el engranaje de sincronización
• Instalación por encima del nivel del depósito posible
• Tolera bajas temperaturas y choques de alta temperatura
• El extremo del eje y la brida de montaje cumplen con la norma ISO para todos los tamaños